原创《北方国际干散货运价指数走势分析（2018年10月）》：本文是一篇关于运价指数论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）2015年10月份共发布17次,指数值在月内呈现振荡回落态势.
国庆假期过后,煤炭及金属矿石运价稍有回落,粮食运价持续小幅上涨,TBI在10月8日至13日窄幅振荡.随后,煤炭及粮食运价持续回落,金属矿石运价先跌后涨,TBI在10月14日至22日走低后小幅攀升,累计跌幅为3.35%.10月23日至30日,煤炭及金属矿石运价回落,粮食运价保持平稳,TBI继续探底并最终报收于527.24点,相比9月30日（9月最后一个发布日）累计下跌75.14点,跌幅为12.47%.
（1）进口煤炭运输市场 北方国际煤炭运价指数（TBCI）月内持续回落,指数值最终报收于329.41点,累计下跌16.50%.进入10月份以来,我国煤炭进口需求疲软,市场运价勉强维持.粮食船运需求提振巴拿马型船市场,带动巴拿马型船运价整体上升,澳大利亚达林浦至天津航线运价在10月8日至14日呈现连续上涨态势,累计涨幅为4.60%.海岬型船市场整体疲软,海波因特至天津航线运价振荡走低并于10月19日跌至阶段性低点,累计跌幅近15%.后半月,国内煤炭价格再度回落,煤炭进口受到抑制,船运需求依旧不足,运价逐渐走低.巴拿马型船市场跌幅较为明显,澳大利亚达林浦至天津航线运价持续回落,月末相比月内高位累计下跌近20%.海岬型船市场运价小幅回升之后再度下跌,海波因特至天津航线运价本月累计下跌近17%.
（2）进口粮食运输市场 北方国际粮食运价指数（TBGI）月内先涨后跌最终趋于平稳,指数值最终报收于496.37点,累计下跌3.20%.月初,美国粮食出口升温,尤其是美湾和美西地区成交较多,支撑粮食运价稳中有升.美湾至天津航线、美西至天津航线运价均在10月13日升至月内最高点,分别累计上涨1.02%和0.83%.后半月,国内大豆库存整体偏高,粮食进口需求受到抑制,加之巴拿马型船市场运力充裕,粮食运价有所回落.美西至天津航线运价月末相比月内高点累计下跌超3.5%.相比之下,大西洋市场运力供大于求,美湾至天津航线运价月末相比月内高点累计下跌近4.5%,南美至天津航线运价月末相比月内高点累计下跌4.25%.
（3）进口金属矿石运输市场 北方国际金属矿石运价指数（TBMI）本月振荡下行,指数值最终报收于755.93点,累计下跌15.99%.铁矿石方面,国庆假期使得我国铁矿石进口量减少,海岬型船市场成交萎缩,澳大利亚西部至天津航线运价于10月19日降至阶段性低点,累计下跌近22%.巴西图巴朗至天津航线运价同样于10月19日降至阶段性低点,累计下跌超18%.本月中下旬,海岬型船市场运价出现小幅反弹,尤其是受巴西地区空放运力较少而市场成交较为活跃的影响,图巴朗至天津航线运价一度超过月初水平.临近月末,海岬型船市场运价再次走低.太平洋地区运力较为集中,拖累澳大利亚西部至天津航线运价再度跌至月内低位.大西洋地区成交匮乏,图巴朗至天津航线运价月末相比月内高点累计下跌超7.5%.镍矿石方面,灵便型船市场运价本月整体呈现持续下跌态势,菲律宾苏里高至天津航线运价本月累计下跌近3%,印尼苏拉威西至天津航线运价本月累计下跌超2%.
（天津国际贸易和航运服务中心）
运价指数论文参考资料：
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