原创《北方国际集装箱运价指数走势分析（2018年1月）》：本文是一篇关于运价指数论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
2018年1月,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次,总体呈振荡上扬态势（见图1）.1月2―12日,欧洲、地中海、美国航线运价先涨后跌,南美西、中南美、波斯湾航线运价大幅上行,南美东航线运价一路下滑,北方国际集装箱运价指数振荡攀升,9个发布日内累计上涨5.81%.1月15―31日,欧洲、地中海、美国、南美西、中南美航线运价波动走强,南美东航线运价先抑后扬,波斯湾航线运价涨势持续,北方国际集装箱运价指数加速上行,其间累计上涨11.26%.1月31日,北方国际集装箱运价指数收于462.21点,比2017年12月29日（2017年最后1个发布日）上涨69.60点,涨幅为17.73%.
（1）欧地航线 2017年欧地航线运价跌幅超过40%,2018年首月运价水平明显低于2017年同期.1月初,部分航运联盟迫于经营成本压力执行运价上涨计划,促使运价于1月上旬整体反弹.1月11―12日,船公司为提升船舶装载率而小幅回调运价.下半月,春节效应显现,工厂和贸易商的*量明显回升,市场运力趋于紧张,运价快速上行,其间欧洲、地东和地西分航线运价指数累计分别上涨28.86點、52.77点和54.14点.当月欧洲、地东和地西分航线运价指数累计分别上涨18.63%、12.77%和54.12%.
（2）美国航线 1月初,运价处于近3个月以来的较低水平,存在一定的上升空间.随着春节的临近,国内供应商加快*步伐,市场运量快速增加.1月上旬至中旬,船公司普涨综合费率上涨附加费,促使运价大幅走高,美西和美东分航线运价指数在13个发布日内累计分别上涨76.79点和137.12点.下旬,运价小幅回调.1月31日,市场再度挺价.当月美西和美东分航线运价指数累计分别上涨21.55%和32.35%.
（3）南美航线 1月2―16日,在部分航运联盟缩减运力以及货量稳中有升的背景下,南美西和中南美航线船公司达成运价调涨共识,大幅上调综合费率上涨附加费,其间南美西和中南美分航线运价指数累计分别上涨209.02点和121.99点.同期,南美东航线运价因船公司揽货压力较大而大幅回落,分航线运价指数累计下跌170.93点.1月17―24日,南美航线运价整体下滑.临近月末,由于集卡司机即将放假,部分货主急于尽快完成装运,导致市场集中*,运价快速上行.当月南美西和中南美分航线运价指数累计分别上涨46.19%和24.17%；同期南美东航线运价跌势明显,分航线运价指数累计下跌13.88%.
（4）波斯湾航线 自2017年下半年以来,由于运输需求疲软,货源争夺激烈,加之运力投放过剩,波斯湾航线运价重心持续下移,特别是在2017年11月市场运力再度扩张后,运价加速下滑.进入2018年1月,在春节前市场有所回暖的情况下,市场终于形成运价调涨合力,船公司陆续执行运价普涨计划,市场迎来久违的运价暴涨行情.当月分航线运价指数累计上涨84.71%.
运价指数论文参考资料：
结论：北方国际集装箱运价指数走势分析（2018年1月）为适合不知如何写运价指数方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于中国沿海煤炭运价指数论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
