原创《北方国际干散货运价指数走势分析（2018年1月）》：本论文主要论述了运价指数论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。
天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）2016年1月份共发布20次,指数值继续探底.1月4日至7日,煤炭和粮食运价保持平稳,金属矿石运价小幅攀升,TBI小幅振荡上涨,累计涨幅为3.14%.随后,煤炭、粮食及金属矿石进口运输市场均呈现弱势,3种货类市场运价单边下行, TBI在1月8日至22日保持弱势,累计下跌54.20点,累计跌幅为13.92%.临近月末,铁矿石运价略有企稳,TBI窄幅振荡并最终报收于333.73点,再度创下指数发布以来的历史新低,相比12月24日（2015年12月最后一个发布日）累计下跌43.71点,跌幅为11.58%.
（1）进口煤炭运输市场 北方国际煤炭运价指数（TBCI）月初保持稳定,本月中下旬振荡下跌,指数值最终报收于171.06点,累计下跌20.83%.受到人民币贬值的影响,国内进口煤炭需求减弱,太平洋地区租船市场成交清淡,市场运价不断探底.巴拿马型船运力过剩严重,市场运价本月单边下行,澳大利亚达林浦至天津航线运价本月累计下跌超33.5%,已经跌至历史最低位.相比之下,海岬型船市场月初受到提振,运价略有反弹,海波因特至天津航线运价于1月7日升至月内最高点,累计上涨超4.5%.随后,受累于澳大利亚至中国航线煤炭出口疲软,海岬型船市场同样呈现弱势,市场运价振荡下行,波因特至天津航线运价月末相比月内高点累计下跌超14%.
（2）进口粮食运输市场 北方国际粮食运价指数（TBGI）月内连续回落,指数值最终报收于323.63点,累计下跌4.74%.进入1月以来,巴拿马型船市场运价整体保持平稳,进口粮食相关航线运价小幅企稳回升,均在1月7日升至月内最高点,其中：美湾至天津航线运价累计上涨超2%；南美至天津航线运价累计上涨近1%,美西至天津航线运价累计涨幅超 0.5%.随后,美国粮食出运接近尾声,美湾地区大豆出口逐渐减少,南美大豆上市季节尚未来临,大西洋市场积聚大量空放运力,市场运价快速下跌.美湾至天津航线运价月末相比月内高点累计下跌近14%,南美至天津航线运价月末相比月内高点累计下跌超22.5%,美西至天津航线运价月末相比月内高点累计下跌近12%.
（3）进口金属矿石运输市场 北方国际金属矿石运价指数（TBMI）月初企稳攀升,随后振荡下跌,指数值最终报收于506.50点,累计下跌27.64%.元旦过后,铁矿石进口市场运价相比节前小幅回升.澳西至天津航线运价于1月7日升至月内最高点,累计涨幅超11%.大西洋市场成交相对匮乏,巴西图巴朗至天津航线运价基本保持平稳.随后,我国钢铁行业去产能任务大幕开启,钢厂铁矿石需求下降,沿海港口铁矿石库存再创新高,铁矿石进口受到抑制.加之受人民币贬值及国际油价下跌的双重打击,市场运价进一步探底.澳西至天津航线运价月末相比月内高位累计下跌超5%.受制于巴西淡水河谷环保违章,部分图巴朗港码头进出口业务暂停,图巴朗至天津航线运价跌幅明显,本月累计跌幅近19.5%.镍矿石方面,东南亚地区多雨季节影响镍矿石出运,灵便型船市场运价下跌,菲律宾苏里高至天津航线运价本月累计下跌超22%,印尼苏拉威西至天津航线运价本月累计下跌超3%.
运价指数论文参考资料：
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